[摘要]4月19日，惠州市委书记陈奕威吐槽他在体验惠州南站城际快线时，也顺便体验了一下惠阳打的情况，结果也遭遇了出租司机不打表的情况。
惠阳的士不打表屡禁不止 惠州市委书记陈奕威要求交通部门整治
本报惠州讯 (记者秦仲阳)有关惠州市惠阳区出租车不打表的投诉常有耳闻，相关的报道也屡见不鲜，有关部门的整改措施一个接一个，可是实际效果怎样呢？4月19日，惠州市委书记陈奕威吐槽他在体验惠州南站城际快线时，也顺便体验了一下惠阳打的情况，结果也遭遇了出租司机不打表的情况。
惠阳南站打的遭遇不打表
4月19日凌晨，惠州市委书记陈奕威在自己管理的今日惠州网“向书记说说心里话”发帖说：出租车不打表是网友反映的热点。前几天，我专门从惠阳南站坐出租车，也遇到了不打表的情况。出租车是城市形象的一张名片，在某种程度上代表了城市形象。不仅惠阳区，各县（区）和交通部门都要下决心整治出租车不打表、拒载等乱象，维护好文明城市的良好形象。
据帖子介绍，他是在4月16日专程去体验惠南城际快线时顺便体验惠阳打的情况的。
“城际快线”有待提升
此外，厦深高铁惠州火车南站开通后，如何提高从惠城区到惠阳区的公交速度，有关部门听从网友建议，10天时间内开通了一条中间只停一站（惠州学院站）的城际快线，最快可以45分钟直达惠州南站。但是，开通没多久，就有网友反映自己乘坐“城际快线”从惠州南站到城区花边岭广场用了近90分钟，竟然比K3还慢。主要原因是“城际快车”一路揽客，遇到路边有人堆就停下来询问是否需要搭车。这样的“城际快线”连公交车都比不上。
实际情况到底如何？为什么好事变了味？4月16日，陈奕威书记亲身体验了一番从市区到惠州南站的城际快线。他说，总体感觉站台交通指引、乘车时间等方面还是有提升的空间。惠州南站是外地了解惠州的第一站，下来，要设立游客服务中心，完善周边站台交通指引标志，提高服务水平。交通部门要进一步优化市区至南站交通线路，合理安排车次，进一步缩短候车、乘车时间。
将改造城际快线交通标志牌
据了解，除了上述问题，南站目前还存在城际快线候车标示不清、字体偏小、数量不够等问题。惠阳区19日回复称，南站开通以来，每天安排执法人员分三班轮流在南站周边执勤，主要打击非法营运摩托车、蓝牌车，规范出租车经营，维护站前交通运输秩序，为乘客提供交通引导服务等。
为协调解决路网指引标志牌不够清晰等问题，已进行现场调查，并委托相关单位制订增补惠阳辖区厦深铁路惠州南站路网指引标志牌的专项方案，涉及省道S356线、省道S254线、省道S358线及开城大道等多条连接惠州南站道路的49个标志牌进行增补改造，相关改造方案请示也已提交区政府。
本信息来自《广州日报》
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